Sanierung Gotthard-Strassentunnel – Bauherrenberatung

Projektbeschreibung

Der Gotthard-Strassentunnel ist seit 1980 in Betrieb und muss aufgrund seines Alters umfassend saniert und erneuert werden. Zu diesem Zweck lässt der Bund, der 2008 im Zuge der NFA die Verantwortung für das Nationalstrassennetz übernommen hat, verschiedene Varianten für die Sanierung evaluieren und deren Machbarkeit abklären. Unterstützt durch Helbling will das zuständige Bundesamt für Strassen ASTRA das Projekt strukturieren, die erforderlichen Dienstleister auswählen und eine Aussensicht auf seine Entscheidungswege und -Grundlagen wie auch die Projektierungserzeugnisse erhalten.

Eckdaten / Technische Details

  • Erstinvestition: Ca. 2 Mrd. CHF
  • Mandatsdauer: Ab 2008
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Leistungen

  • Strukturierung des Gesamtprojektes (Gotthard-Strassentunnel, Gotthard-Passstrasse, Verkehr und flankierende Massnahmen)
  • Unterstützung in der Durchführung der Dienstleisterbeschaffungen
  • Ausarbeitung und Implementierung der Controlling- und Reportinginstrumente, Vertrags- und Risikomanagement

Mit zunehmendem Voranschreiten des Projekts und den aufkommenden Informationsbedürfnissen für die politische Entscheidungsfindung verlagert sich das Schwergewicht der Dienstleistungen auf:

  • Aufarbeitung von Entscheidungsgrundlagen und deren Vermittlung.
  • Prüfung weiterer Alternativen zur Sanierung des Gotthard-Strassentunnels (z.B. Bau einer zweiten Tunnelröhre oder der Bau von Lastwagenverladeanlagen)
  • Studien zum Lastwagenverlad (Rollende Landstrasse)
  • Erstellung dynamischer Investitionsrechnungen zu Sanierungsvarianten
  • Klärung von Teilfragestellungen im politischen Prozess bis zur Volksabstimmung

Ergebnis / Erfolg

Das Bundesamt für Strassen hat mit uns einen unterstützenden, unabhängigen „Sparring-Partner“ mit dem es das Gesamtprojekt strukturieren und führen kann. Das Ergebnis der Zusammenarbeit sind stabile und belastbare Entscheidungsgrundlagen für die politische Debatte.

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Helbling Beratung + Bauplanung AG, Zürich
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Telefon:+41 44 438 18 11
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